油价涨了，加上中东局势在未来的高度不确定性，买一辆充电方便、电费便宜的新能源汽车，几乎是 2026 年摆在购车者面前的第一项选择。但是，现在的新能源汽车也更贵了。
作者 | 萧奉编辑 | 桃子酱题图 | 视觉中国
油价涨飞了！买辆不用加油的电动车吧。
随着中东战火爆发，油价重回 9 元时代，92 号汽油每升涨 1.6 — 1.8 元，95 号汽油每升涨 1.69 — 1.9 元。一辆 50 升油箱的汽车，即便喝"粗粮"（92 号汽油），也要比之前多花八九十元。
新能源汽车顿时变得奇香无比，再坚固的燃油车市场也扛不住了。相关数据显示，海外购车平台上的电动汽车搜索量激增 20%，而在德国、美国这样的核心市场，电动车的线上流量飙升 40%。
那些手里都是"油老虎"的车主，此刻多么希望有一辆可以加电的车啊。
再也没人吐槽"电动爹"
每次石油危机，都会推动汽车的转型。
上世纪 70 年代的石油危机，促使宝马和大众推出电动车型，而省油的日本车开始风靡全球。2008 年，国际原油价格超过 140 美元 / 桶，新能源汽车迎来了它的" iPhone 时刻"——特斯拉推出首款量产车型。
这一次，风水轮盘指向了中国新能源车。
（图 /Unsplash）
在国内，过去很多人吐槽电动车的补能问题，说电动车是"电动爹"，时刻担心它们没电。这两年吐槽的人越来越少，很大一部分原因是各地的充电站、换电站等补能配套设施得到了大幅改善。根据国家能源局的最新数据，截至 2026 年 2 月底，国内的充电桩（枪）数量突破 2100 万，同比增长近 50%。
快充技术方面，今天已经有号称能够" 5 分钟从电量 10% 充至 70% "" 9 分钟从电量 10% 充至 97% "的闪充。即时充电桩的实时电流不一定十分理想，现在很多电动车在一般情况下花二三十分钟就可以把电量从 20% 充到 80%，在高速服务区休息时顺手就把电给充了。
正是在这样的背景下，国内的新能源汽车保有量持续增长。2025 年新注册登记的汽车，有近半数是新能源车型。而 2026 年前两个月，我国的充换电服务业用电量增长 55.1%。
油价涨了，加上中东局势在未来的不确定性，买一辆充电方便、电费便宜的新能源汽车，几乎是 2026 年摆在购车者面前的第一项选择。
今年 2 月，在汽车业高度依赖进口的澳大利亚，中国汽车品牌新车销量首次超过了日本汽车。新一轮石油危机爆发后，在澳大利亚、泰国、新加坡、印度尼西亚等市场，中国新能源汽车的销量都在激增。当欧美车企放缓甚至撤销电动化战略时，中国的新能源汽车迅速接住了这波流量。
现在的问题是，这波流量会持续多久？
高盛在 3 月 20 日发布的报告中指出，霍尔木兹海峡已经成为一个"死结"，战争和石油危机很难在短时间内结束。而伊朗方面强调，他们准备好了打一场持久战，"不惜一切代价进行自卫"。所有高度依赖进口石油的经济体，现在都不得不加速进行能源转型。
对中国汽车消费者来说，如果按新注册汽车数量的油电比例来算，他们的"能源转型"已经完成了一半。现在他们考虑的是，在林林总总的新能源汽车里，按技术路线划分有纯电、增程和插混，按车型划分有微型车、轿车、SUV、旅行车、越野车、MPV 等，什么车最适合他们？
然而，当我们来到新能源汽车展厅，或者打开手机上的汽车 App，我们可能会发现，现在的新能源汽车变贵了。
不想每次加油都要多花 100 块钱，难道要花 20 万元买一辆纯电车？
"等等党"等来了更贵的新能源汽车
首先看看最近中国人在买什么车。
对多数中国人来说，汽车是一笔大宗消费品，买一辆车不容易，最好一步到位，满足通勤、家用、旅行等多种需求。所以，SUV 是中国汽车市场最火的车型——底盘够高、空间够大、座位够多，后排座位往下一放，还能拉点生活百货、家电家具或自行车。
从 2025 年开始，各大车企纷纷推出" 532 "（车长 5 米、轴距 3 米、车宽 2 米）尺寸的中大型 SUV。尤其是针对二孩家庭的六座车型，更是卷得无以复加。据《财经》杂志报道，主流汽车品牌的六座 SUV 车型销量，2020 年还不到 20 万辆，2025 年全年预计达到 100 万辆，5 年内涨了 5 倍。
车变大了，价格自然也高了。以 2025 年 12 月中大型 SUV 销售情况为例，排名前十的车型中，只有一款宝马 X5 是纯油车，其他基本上是 20 万到 30 万级别的车型。最便宜的零跑 C16，只需 15 万元左右，但它的月销量在最高的月份也没有过万，远远不如那些二三十万元的车型。3 月 23 日公布预售价的问界 M6，售价 26.98 万元起，24 小时内就被订走 6 万辆。可见，中国消费者买中大型 SUV，不光看性价比。
过去几年，人们相信"等等党"是中国车市最大的受益者，等一等，再等一等，汽车更便宜，车型更豪华。但是，从 2026 年起，我们可能会等来更贵的新能源汽车。3 月 19 日发布的新款小米 SU7，起售价比初代款贵了 4000 元。此前，奇瑞旗下的星途 ET5，其高配版本也涨了 5000 元。特斯拉最夸张，国产 Model Y 长续航版和高性能版分别涨了 1.8 万元、2 万元。
美以炮打波斯，被轰起来的不光是油价，很多原材料的价格也在飞涨。铝材是汽车轻量化的重要材料，而中东地区的铝材供应量占全球近 10%，霍尔木兹海峡一堵塞，铝材价格就暴涨。2 月底战争爆发之后，铝价涨到了近四年来的最高位。据一些有色金属分析师测算，因铝材涨价给纯电新能源车增加的单车成本为 760 元左右。
这还没完。电池核心原料碳酸锂的涨幅更惊人，其价格从 2025 年年初的每吨 7.5 万元飙升到 2026 年年初的 17.4 万元，增幅超过 130%。与此同时，由于 AI 算力战争和国外芯片大厂的技术壁垒，车规级存储芯片的价格也在翻倍上涨，近 3 个月来最高飙升 300%。雷军最近透露，小米今年推出的新款 SU7，仅材料成本就增加了近 2 万元。
新款小米 SU7。（图 / 小米官网）
相比之下，一些主流品牌的燃油车就显得格外物美价廉了。
售价 15 万元到 20 万元的燃油车，不光可以买到中大型 SUV，还可以买到一辆更大的的奶爸车 MPV。相对来说，与新能源中大型 SUV 同级别的，应该是轿车中的 B 级车。这些传统豪车，现在普遍十几万元就能买到，顶配也不过 15 万元左右；拿出二三十万元，就可以大方选择 BBA（奔驰、宝马、奥迪）了。
这么一算，买一辆大幅降价的燃油车，所节省下来的数万元乃至十几万元，即使在当前的高油价下，也足够加好几年的油了。
当然，国人买车不光是为了省钱，面子、享受和安全都很重要。否则，理想永远打不过"半价理想"。
校对：严严；排版：莘莘
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